|
INTRODUCCIÓ
Els vaixells que participen en la Barcelona World Race han estat dissenyats per ser molt ràpids amb el vent a favor. Per això, els regatistes sempre busquen les zones on els vents bufen més i amb més força, per tal d’avançar el màxim en el menor temps possible. Si les condicions són excessivament dures, però, el vaixell podria patir greus avaries. I si són massa fluixes, el vaixell podria perdre posicions respecte als rivals. Així doncs, l’èxit de la regata es basa a triar sempre el millor rumb. I per això és determinant conèixer en tot moment les condicions meteorològiques, comprendre-les i ser capaç d’aprofitar-les.
ELS MARS I OCEANS
 Les regates de volta al món a vela sense escales no tenen gaire marge a l’hora de triar la ruta. Gairebé totes segueixen l’antiga ruta dels clippers del segle XIX, anomenada dels Tres Caps en referència als caps de Bona Esperança (Sud-àfrica), Lewin (Austràlia) i Hornos (Amèrica del Sud).
LA INTENSITAT DEL VENT
Al llarg de la regata, els regatistes de la Barcelona World Race s’enfronten amb unes condicions meteorològiques molt diferents que van des de les calmes equatorials fins als vents huracanats de l’Índic sud. Aquestes grans diferències posen a prova els vaixells i, sobretot, la resistència física i psicològica dels navegants.
La intensitat del vent es mesura normalment amb l’escala de Beaufort. Aquesta escala està dividida en 12 graus d’intensitat del vent. Al gràfic de la dreta pots veure la descripció de cada grau de l’escala.
EL VENT I L’ESTRATÈGIA
Al mar, no sempre la línia recta és la més ràpida. Els vaixells de vela han de buscar sempre les condicions de vent que els són més favorables.
Els Open 60 són vaixells molt ràpids amb vents portants (a favor).
En les regates de volta al món, veurem que a vegades els vaixells sembla que es desviïn del recorregut. Això ho fan per aprofitar les condicions de vent que els són més favorables.
Per exemple, a l’anticicló de Santa Helena, els vents giren en sentit antihorari (ja que es troba a l’hemisferi sud), i per això els vaixells es desvien cap a l’oest, per anar a buscar la zona de vents portants i evitar la zona on els vents els vindrien de cara. Els compensa desviar-se, ja que la velocitat que poden aconseguir és molt més elevada.
SOSTENIBILITAT
L’Open 60 és una autèntica màquina ecològica, capaç de fer la volta al món de manera autosuficient amb un mínim cost energètic. Per autopropulsar-se i perquè funcionin els aparells de bord, principalment fa servir energies renovables i netes: l’energia solar i l’eòlica.
|
