| INTRODUCCIÓN
Los barcos que participan en la Barcelona World Race han sido diseñados para ser muy rápidos con el viento a favor. Por eso, los regatistas siempre buscan las zonas donde los vientos soplan más y con mayor fuerza, para avanzar el máximo en el menor tiempo posible. Sin embargo, si las condiciones son excesivamente duras el barco podría sufrir graves averías. Y si son demasiado flojas, el barco podría perder posiciones respecto a sus rivales. Así, el éxito de la regata se basa en escoger siempre el mejor rumbo. Y por eso es determinante conocer en todo momento las condiciones meteorológicas, comprenderlas y ser capaz de aprovecharlas.
LOS MARES Y OCÉANOS
 Las regatas de vuelta al mundo a vela sin escalas no tienen mucho margen a la hora de escoger la ruta. Casi todas siguen la antigua ruta de los clippers del siglo XIX, denominada de los Tres Cabos en referencia a los cabos de Buena Esperanza (Sudáfrica), Lewin (Australia) y Hornos (Sudamérica).
LA INTENSIDAD DEL VIENTO
Los regatistas de la Barcelona World Race se enfrentan, a lo largo de la regata, a unas condiciones meteorológicas muy diferentes, que van desde las calmas ecuatoriales hasta los vientos huracanados del Índico Sur. Estas grandes diferencias ponen a prueba los barcos y, sobre todo, la resistencia física y psicológica de los navegantes.
La intensidad del viento se mide normalmente con la escala de Beaufort. Esta escala está dividida en 12 grados de intensidad del viento. En el gráfico de la derecha puedes ver la descripción de cada grado de la escala.
EL VIENTO Y LA ESTRATEGIA
En el mar, no siempre la línea recta es la más rápida.
Los barcos de vela deben buscar siempre las condiciones de viento que les son más favorables.
Los Open 60 son barcos muy rápidos con vientos portantes (a favor).
En las regatas de vuelta al mundo, veremos que a veces los barcos parece que se desvíen del recorrido. Hacen eso para aprovechar las condiciones de viento que les son más favorables. Por ejemplo, en el anticiclón de Santa Helena, los vientos giran en sentido anti-horario (ya que se encuentra en el hemisferio sur), y por eso los barcos se desvían hacia el oeste, para ir en busca de la zona de vientos portantes y evitar la zona donde los vientos les vendrían de cara. Les compensa desviarse, ya que la velocidad que pueden conseguir es mucho más elevada.
SOSTENIBILIDAD
El Open 60 es una auténtica máquina ecológica, capaz de dar la vuelta al mundo de forma autosuficiente con un mínimo coste energético. Para autopropulsarse y para que funcionen los aparatos de a bordo, utiliza principalmente energías renovables y limpias: la energía solar y la eólica.
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